圖片來源：攝圖網
在特斯拉2024年一季度銷量不及市場預期的背景下，路透社爆出消息稱，特斯拉要取消醞釀已久的入門版車型Model2的生產，轉而全力發展自動駕駛出租車Robotaxi的研發。據路透社報道，這款Model2車型現已停產，原本的起價爲2.5萬美元。但消息人士披露，他們在一次有多名員工參加的會議上得知特斯拉決定放棄Model2的生產計劃，其中一名消息人士稱，這次會議於2月底召開。該消息人士說：“埃隆·馬斯克的意思是全力投入開發無人駕駛出租車”。
受路透社消息影響，特斯拉股價一度下跌6%。隨即，馬斯克在X平臺上闢謠：怒斥路透社在撒謊，這是一條假消息。在他闢謠之後，特斯拉股價隨即回升了5%，收回了之前的失地。但週五收盤時特斯拉還是下跌了3.6%，整週下跌了6.3%。不久，馬斯克宣佈一則重磅消息：“特斯拉Robotaxi(無人駕駛出租車)將於8月8日揭幕”，帶動了特斯拉股價在盤後交易中回升。
當前，新能源汽車快速增長，特別是比亞迪，已威脅到特斯拉全球電動車領導者位置。本土品牌比亞迪在電動車領域的發展迅速，其銷量已超過特斯拉。同時，特斯拉在市場面臨着諸多挑戰，包括本土競爭對手的崛起、政策限制和消費者偏好的轉變。
路透社分析稱，特斯拉之所以放棄廉價入門車型，是被車企給“卷怕”了：車企的高性價比車型正在全球市場不斷擴張，車企甚至可以提供低至1萬美元的電動車。面對着競爭對手，特斯拉的入門車型Model2並沒有性價比可言。
有分析人士指出，特斯拉在廉價電動車上已經難以與車企競爭，這一業務可能利潤微薄。目前，比亞迪的秦Plus車型的價格已經下探至7.98萬元的區間，摺合算來也就1萬美元出頭。
從“特斯拉放棄生產Model2事件”回看新能源汽車行業發展情況：
——新能源汽車市佔率居全球
從市佔率來看，2022年全球新能源汽車市佔率達13.3%，其中，新能源汽車市佔率，2022年達到24.4%，其次爲歐洲，新能源汽車市佔率爲17.3%。相比全球新能源汽車市佔率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市佔率均較低，未來市場空間相對廣闊。
——新能源汽車市場份額：比亞迪，特斯拉第三
從銷量來看，我國新能源汽車市場份額佔比的企業爲比亞迪，2022年其市佔率達到31.72%，其次是上汽通用五菱，市佔率爲7.79%。特斯拉排在第三位，市佔率爲7.75%，其次是吉利，市佔率爲5.37%。其餘品牌市佔率相對較低，均爲超過5%。
——新能源汽車企業佈局情況
從區域分佈來看，我國新能源汽車企業佈局主要集中在東部地區和南部地區，其中，江蘇省、上海市、安徽省、浙江省、廣東省是新能源車企分佈較多的地區。可以看出，我國東部地區汽車生產工廠分佈較爲密集，同時，造車新勢力總部數量較多，而傳統車企更傾向於在南部地區佈局總部，而在東部地區佈局生產工廠、研發。
高盛分析師KotaYuzawa領導的團隊在報告中指出，2024年電動汽車銷量同比下降可能性越來越大，而考慮到續航里程、基礎設施建設和總擁有成本等因素，混動汽車銷量將加速。高盛指出，基本情景預測仍爲2024年電動汽車銷量將同比增長21%，但現在悲觀情況發生的可能性正不斷增加，按照悲觀情況預計，2024年電動汽車銷量將同比下降2%。
高盛在報告中指出，他們對混合動力汽車/插電式混合動力汽車的前景越發看好，在電動汽車銷售放緩的情況下，混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量一直在加速。在美國，過去幾個月的增長速度已經超過了電動汽車，全球混合動力汽車的銷量可能會超出預期100-200萬輛。
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