世界上歷史最爲悠久的股票指數?
道·瓊斯股票指數是世界上歷史最爲悠久的股票指數，它的全稱爲股票價格平均數。它是在1884年由道·瓊斯公司的創始人查理斯·道開始編制的。其最初的股票價格平均指數是根據11種具有的代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成的，發表在查理斯.道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式爲： 股票價格平均數=入選股票的價格之和/入選股票的數量
自1887年起，道·瓊斯股票價格平均數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業股票價格平均指數包括12種股票，運輸業平均指數則包括20種股票，並且開始在道·瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公佈。在1929年，道·瓊斯股票價格平均指數又增加了公用事業類股票，使其所包含的股票達到65種，並一直延續至今。
現在的道·瓊斯股票價格平均指數是以1928年10月1日爲基數，因爲這一天收盤時的道·瓊斯股票價格平均指數恰好約爲100美元，所以就將其定爲基準日。而以後股票價格同基期相比計算出的百分數，就成爲各期的股票價格指數，所以現在的股票指數普遍用點來作單位，而股票指數每一點的漲跌就是相對於基數日的漲跌百分數。
道·瓊斯股票價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇到股票的除權除息時，股票指數將發生不連續的現象。1928年後，道·瓊斯股票價格平均指數採用了新的計算方法，即在計點的股票除權或除息時採用連接技術，以保證股票指數的連續，從而使股票指數計算方法得到了完善，並逐漸推廣到全世界。
目前，道·瓊斯股票價格平均指數共分四組，第一組是工業股票價格平均指數。它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟變化而發展，大致上反映了各個時期美國整個工商業股票的價格水平，這也就是人們通常所引用的道·瓊斯工業股票價格平均數。第二組是運輸業股票價格平均指數。它包括着20種有代表性的運輸業公司的股票，即8家鐵路運輸公司、8家航空公司和4家公路貨運公司。第三組是公用事業股票價格平均指數，由代表着美國公用事業的15家煤氣公司和電力公司的股票所組成。第四組是平均價格綜合指數。它是綜合前三組股票價格平均指數所選用的、共65種股票而得出的綜合指數，這組綜合指數雖然爲優等股票提供了直接的股票市場狀況參數，但現在通常引用的是第一組——工業股票價格平均指數。
道·瓊斯股票價格平均指數是目前世界上影響最大、最有權威性的一種股票價格指數，原因之一是道·瓊斯股票價格平均指數所選用的股票都是有代表性，這些股票的發行公司都是在本行業中具有重要影響的著名公司，其股票行情爲世界股票市場所矚目，各國投資者都極爲重視。爲了保持這一特點，道·瓊斯公司對其編制的股票價格平均指數所選用的股票經常予以調整，不斷的用具有活力的更富有代表性的公司股票去替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以來，用於計算道·瓊斯工業股票價格平均指數的30種工商業公司股票，已有30次更換，幾乎每兩年就要有一箇新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公佈道·瓊斯股票價格平均指數的新聞載體—《華爾街日報》是世界金融界最有影響力的報紙。該報每天詳盡報道其每個小時計算一次的採樣股票平均指數、百分比變動率以及每種採樣股票的成交數額等，並注意對股票分股後的股票價格平均指數進行校正。而在紐約證券交易所的營業時間裏，則每隔半小時公佈一次道·瓊斯股票價格平均指數。原因之三是，這一股票價格平均指數自編制以來從未間斷，可以用來比較不同時期的股票行情和經濟發展情況，成爲反映美國股市行情變化最敏感的股票價格平均指數之一，是觀察市場動態和從事股票投資的投資者的主要參考。當然，由於道·瓊斯股票價格指數是一種成分股指數，它包括的公司僅佔目前2500多家上市公司的極少部分，而且多是熱門股票，且未將近年來發展迅速的服務性行業和金融業的公司包括在內，所以它的代表性也一直受人們的質疑和批評。
從1996年5月25開始，還針對我國的股票市場編制了道·瓊斯中國股票指數。截至1998年4月1日，滬深兩市共有88支股票作爲其成分股入選，故稱爲道·瓊斯中國88股票指數。
關於美股交易的方法和技巧~
美股交易的方法和技巧，無外乎只有三種：長線交易、中線交易、短線交易。
長線交易者似工程師，注重研究規劃；
中線交易者似生意人，喜歡屯股待售；
短線交易者似藝術家，擅長臨場發揮。
1、介入的時機不一樣
前者只有在牛市形成的時候才能進行操作，美股交易的方法美股研究社在一堂課程裏仔細說明了而美股交易技巧，則只有在熊市和震盪市裏才能操作。如果違反此規則，則美股交易者的盈利空間或會下降。
2、介入的形態不一樣
前者主要是搜索已形成有上升趨勢的個股介入，當然也有少數時候是誤打誤撞地從底部的極端強勢股就開始介入了；而後者則是極力尋找強勢股介入，特別是那些正處於突破階段的個股。
3、選股的原則不一樣
前者基本上是選績優股和高成長性股介入，看中的是股票的內在價值；而後者則着重於題材股、消息股、低價股、超跌反彈股等，看中的是股票的“勢”。
4、跟蹤的主力不一樣
前者主要跟蹤公募基金、私募基金、QFII、保險資金、以及其他機構的行蹤，而後者則主要是跟蹤“漲停板敢死隊”的行蹤。
5、進出場憑據不一樣
前者通常是根據周K線圖和均線來確定進、出場時機，日K線圖的作用較弱；而後者則主要是看日K線圖甚至是分時圖，以求抓住個股瞬間強勢的機遇。
6、交易的方法不一樣
前者如果資金量大，可以採用左側交易的方式，即先主動買套後再等待股價回升，也可以採用右側交易，順勢而爲；而後者則只能是採用右側交易，追漲殺跌。
7、持股的時間不一樣
前者持股時間大致到一箇中級上升趨勢結束時，在牛市中可能是1-6個月；而後者的持股時間則往往只有1-10天，投機性比較強。
8、交易的心態不一樣
前者根據大勢來進行交易，交易者的心態比較穩定，不追求買、賣股票的最佳位置；而後者則忙於追逐每日股市熱點和消息，疲於尋找每次交易的最佳買、賣點。
9、適合的對象不一樣
前者適合於比較穩重的交易者、上班族、以及大資金所有者，而後者則適合於比較激進的交易者、職業交易者、以及小資金所有者。
如果你是做趨勢的，那我就說兩句吧，你要是做刷單的話也可以看看。
第一，首先你要順勢，在確定趨勢後再進行交易，沒有趨勢就不要動手。
第二，過了止損一定要嚴格止損，這個是必須的，是你活下來的必要手段。
再就說說你一定要研究一套屬於自己的交易系統，大概包括以下幾個點：進場點，止盈點，止損點，資金管理，盈虧比。符合自己的系統才做交易，只要符合就交易，不要去預測市場。也不要憑感覺。只按系統做單。是對是錯等行情來證明，對了就止盈，錯了就止損。這個階段是很難的，因爲你的系統會時靈時不靈，這一切都是概率，用概率去看待市場。如果你的系統50%左右的情況是能賺到錢的，那麼你要做的就是堅持你的系統和方法。畢業就離你不遠了。
還有你所提到的指標，指標怎麼說呢，我一般不看指標。但是指標要靈活運用，不要迷信指標。很多指標都是震盪指標，也就是說在規則的震盪行情裏指標是有效的。但是在趨勢行情中，尤其是強趨勢行情中，一般指標都是超位失效的。沒有多大意義了。
總之你想要在市場中輕鬆的賺錢，就一定要跟隨趨勢。好好的研究一下趨勢吧。
希望你早日研究出你自己的交易系統和完善它，祝你早日畢業！
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總之你想要在市場中賺錢，就一定要跟隨趨勢。建議你多學習學習波浪理論。
一般要三個月才能夠脫離虧損了,
最近市況好,你可以選擇一些活躍的股份來做,
別做太多股票,一支一支熟悉後再擴大股票數量.
前期就先做小利潤,多跑幾個來回,這樣風險也相對小點,,等你有一定的經驗後再開始考慮大的利潤區間.
看盤需要有總結，盤面上每天都會出現不同的交易信號，但是他們的出現將導致的情況一樣！所以這就需要你敏銳的觀察能力，和總結能力。
bid和sell爲什麼不用呢？另外半價的通道也是非常適合做交易的，就是手續費高了點。
有的時候止損是必要的，看見盤面和你的預期不一樣，就要馬上止損，紀律必須嚴明！這樣才能避免爆倉！
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